Polo Modellgeschichte

Polo 1 (86) / Audi 50

Der Kleinwagen unter den Volkswagen war der Polo. Ursprünglich sollte er als Sparversion des besser ausgestatteten Audi 50 dienen, dieser wurde allerdings 1978 eingestellt.
1979 brachte VW noch ein kleines Facelift raus, bei dem der Kühlergrill und die Stoßstangen von nun an aus Kunststoff bestanden. Obwohl der Typ 86 schon im Juni 1981 eingestellt wurde, gab es im Januar 1981 noch die Formel E Version mit einem anderen 3+E Getriebe.
Im Jahr 1977 brachte VW den Derby als Stufenheck-Variante des Polos raus. Als Topmodell gilt der Derby GLS mit neuem 60 PS Triebwerk.

Varianten: 3-Türer mit Schrägheck / Derby

Baujahre: 1975 - 1981

Sondermodelle: L, LS, GLS, CLS, GT, Formel E, LX

Polo 2 / 2F (86c)

Im Oktober 1981 stellte VW nun die neue Generation der Pologeschichte vor. Anfangs gab es den Polo 2 nur in der Steilheck-Variante, später dann auch als Coupé. Ebenfalls kam 1982 die 3. Karosserievariante, das Stufenheck (Derby) als Neuauflage auf den Markt. 1985 konnte man die Steilheckvariante auch als Lieferwagen mit LKW-Zulassung bekommen.  Da der Verkaufserfolg des "neuen" VW Derby nicht wie erwünscht in die Gänge kam wurde der Derby 1985 ebenfalls in den VW Polo umbenannt.

Infos zum Polo 2 GT G40

Die leistungsstärkste Variante des Polo Coupé wurde  im August 1985 als "GT G40" vorgestellt. Mit seinen 115 PS (ohne G-Kat) und 148 Nm war der Polo ein wahrer Rennsemmel. Die Mehrleistung hat der Motor dem G-Lader zu verdanken (mehr dazu unter Nützliches - Der G-Lader).

Um die Leistung auf der Straße händeln zu können wurde das Fahrwerk serienmäßig um 20mm gesenkt, eine innenbelüftete Scheibenbremse verbaut sowie Reifen auf Alurädern in den Maßen 175/60/13 montiert. Die Vorderachse wurde optimiert durch die Verwendung von UniBall-Lagern an den Querlenkern und Spurstangen.

Im Mai 1987 verließ die erste Sonderserie (500 Stück GT G40 in schwarz) das Werk. Der Tacho wurde auf 240 km/h erweitert. Die Fahrzeugschlüsselnummer lautet 719 und ist ein Indiz für die erste Baureihe. Ein Jahr später wurden wegen des großen Andrangs weitere 1500 Modelle gefertigt, mögliche Farben waren hier: Weiß, Rot, Blau (Heliosblaumetallic) und Schwarz. Auch diese 1500 Fahrzeuge waren schnell vergriffen.

Polo 2

Varianten: Coupé, Steilheck, Stufenheck

Baujahre: 1981 - 1990

Sondermodelle: u.a Beach, Bel Ami, Jeton, Azur, Twist, Movie, Fancy, SP, Shopping und G40.

Polo 2F

Im Oktober 1990 kam dann der Polo 2F (Facelift) auf den Markt und löste mit einigen Änderungen den Vorgänger ab. Neben größeren Scheinwerfern und Rückleuchten gehörten von nun an auch breitere Stoßstangen zum Modell. Ebenfalls ein neu gestaltetes Armaturenbrett mit neuem Tacho, sowie andere Türpappen.

Varianten: Coupé, Steilheck, Stufenheck

Baujahre: 1990 - 1994

Sondermodelle: u.a. Scot, CL, GT, Style, Genesis, Boulevard, Universal, Laura Ashley, Mikado, Fantasy und der G40.

Infos zum Polo G40 (2F):

Im Januar 1991 wurde der Polo G40 (der G40 auf Basis des 2F Modells trägt nur noch den Namen "G40" ohne den Zusatz GT) wieder in das reguläre Modellprogramm aufgenommen. Die Leistung beträgt bei diesem Modell "nur" noch 113 PS, bedingt durch den G-Kat. Der G40 fällt durch seine schönen BBS-Aluräder in der Größe 5,5x13 besonders auf. Zudem besitzt er rundum Stoßleisten und Kotflügelverbreiterungen aus Plastik, eine Dachantenne, Stoßstangen mit roten Zierstreifen, G40 Emblem am Kühlergrill und an der Heckklappe.
Im Innenraum sitzt man auf Sportsitzen im Le-Mans-Karo Design mit dem Blick auf einem Tacho der auf 240 km/h erweitert wurden.
Ab August 1991 waren zusätzlich Nebelscheinwerfer, weiße Blinker, dunkle Rückleuchten sowie ein Lederlenkrad und ein Lederschaltknauf serienmäßig. Bei diesem Modell lautet die Fahrzeugschlüsselnummer 844.

Neben den normalen Karosserievarianten konnte man auch bei der Firma Walter Treser aus Ingolstadt das Polo Treser Cabrio ordern, das auf dem 2F Modell basierte. Der Umbau kostete zu seinen Zeiten ca. 16.000 DM. Dabei blieb aber die originale VAG-Garantie erhalten.

Polo 6N / 6N2 / 6KV

1999 warf VW einen komplett neu gestylten Polo auf den Markt, der Polo 3 bzw. 6N. Optisch hatte er nicht mehr viel mit den alten Modellen zu tun, ebenfalls war der Innenraum komplett neu gestaltet. Erstmals gab es auch eine limitierte GTI Auflage mit einem stärkeren Motor.

Polo 6N

Varianten: 3-Türer, 5-Türer, Stufenheck / Classic (6KV), Variant (6KV), Caddy (Kastenwagen)
Das 6KV Modell basiert auf dem fast identischen Seat Cordoba.

Baujahre: 1994 - 1999

Sondermodelle: u.a Harlekin, Colour Concept, GTI

Polo 6N2

1999 legte VW nochmals eine Faceliftvariante nach. Bei diesem Modell wurden unter anderem ein anderer Kühlergrill, Klarglasscheinwerfer und ein neues Armaturenbrett verbaut. Ebenfalls wurde die Karosserie verstärkt.

Varianten: 3-Türer, 5-Türer,

Baujahre: 1999 - 2001

Sondermodelle: Trendline, Highline, Comfortline, Colour Concept, GTI

Polo 9N / 9N3

Im Jahre 2001 fertigte VW nun die 4. Generation des Polos, der 9N. Das technische Grundkonzept blieb aber weitgehend gleich.

Polo 9N

Varianten: 3-Türer, 5-Türer, Stufenheck

Baujahre: 2001 - 2005

Sondermodelle: u.a Trendline, Highline, Comfortline, Fun, GT, Cricket, Special

Polo 9N3

Seit April 2005 gibt es nun die Facelift-Variante, den Polo 9N3. Er wurde an das Grundkonzept der anderen VW Modelle angepasst. Dieses sieht man sehr gut an den Klarglasscheinwerfern. Ebenfalls wurden andere Rückleuchten verbaut, sowie die Grundausstattung aufgewertet. Seit 2006 gibt es auch die verbesserte Version vom GTI, nämlich die GTI Cup Version. Diese Version hat 180 PS anstatt 150 PS wie beim "normalen" GTI.

Varianten: 3-Türer, 5-Türer

Baujahre: 2005 - 2009

Sondermodelle: u.a GTI, GTI Cup Edition, Blue Motion, Cross, Goal, etc.

Polo 6R

Seit März 2009 gibt es nun den Polo 6R. Neben dem neu gestalteten Blechkleid glänzt der kleine Wolfsburger auch durch seine reichhaltige Serienausstattung. Motortechnisch werden die bekannten und beliebten TDI und TSI Motoren Einzug angeboten, sowie ein Siebengang Doppelkupplungsgetriebe (DSG). Zum Markstart gast es den Polo mit vier Benzin- und drei Dieseltriebwerken mit einem Leistungsspektrum zwischen 60 und 105 PS. Der 1,6 Liter 90 PS TDI in der Bluemotion Reihe, soll sich mit nur 3,8 Litern Verbrauch auf 100 km begenügen. Karosserietechnisch hat der Polo in der Breite leicht zugelegt, ansonsten ist er aber tiefer als sein Vorgänger.

Varianten: 3-Türer, 5-Türer, Limousine (Ausland)

Baujahre: 2009-xxx

Sondermodelle: u.a BlueMotion, R-Line, CrossPolo, GTI, Style