Der G-Lader
Die Arbeitsweise des G-Laders
Der G-Lader besteht aus einem Gehäuse, in dessen
spiralförmigen Kammern sich ein ebenfalls spiralförmiger Verdränger
exzentrisch bewegt (d.h. von der Mitte versetzt).
Beim Polo wird die Verdrängerwelle durch einen Doppelkeilriemen von der
Riemenscheibe der Kurbelwelle angetrieben. Um eine gleichförmige
Drehbewegung des Verdrängers zu gewährleisten, läuft hierzu exzentrisch
eine Nebenwelle, die durch einen kleinen Keilriemen mit der
Verdrängerwelle verbunden ist. Durch diese Bewegungen des Verdrängers
wird die einströmende Luft verdichtet und beschleunigt.
Beim Teillastbetrieb (kein Vollgas) steht dem Lader mehr Luft zur Verfügung als er benötigt. Die überschüssige Luft wird über eine Bypassklappe wieder zurück zum G-Lader geführt. Die Bypassklappe arbeitet entgegengesetzt zur Drosselklappe. Das heißt, dass bei geschlossener Drosselklappe (z.B. Leerlauf) die Bypassklappe geöffnet ist und die komplette (verdichtete) Luft wieder zurück zum G-Lader geleitet wird und umgekehrt.
Geschmiert wird der Lader mit dem Öl vom Motor. Hierzu dienen die zwei Anschlüsse, eine Zuleitung und eine Rückleitung zum Motor.
Die "Atmungswege" beim Polo G40.
